首页
下载应用
提交文章
关于我们
问卷:你怎么看自由微信?
🔥 热搜 🔥
1
百度
2
今日热点
3
微信公众平台
4
贴吧
5
opgg
6
dnf私服
7
百度贴吧
8
知乎
9
dnf公益服
10
百度傻逼
分类
社会
娱乐
国际
人权
科技
经济
其它
首页
下载应用
提交文章
关于我们
问卷:你怎么看自由微信?
🔥
热搜
🔥
1
上海
2
习近平
3
新疆
4
鄂州父女瓜
5
乌鲁木齐
6
疫情
7
H工口小学生赛高
8
习明泽
9
芊川一笑图包
10
印尼排华
分类
社会
娱乐
国际
人权
科技
经济
其它
一把短刀,怎么就让他连捅18人?!
听纪委朋友说,有的领导干部在被抽掉鞋带和皮带后,一下就崩溃了,甚至个别胆小者顿时大小便失禁……
上海超市血案:背后缘由让人揪心
为啥一线城市只有广州取消限购?是因为穷吗
野村:牛市可能重蹈2015年的崩盘
生成图片,分享到微信朋友圈
查看原文
其他
跑过顺风车的电车,连保修都不配了?
Original
脖子哥
差评
2023-12-18
前段时间,一个新闻在车友圈里闹了出不小的动静。
有车主在论坛里,提醒大家
不要把车子拿去跑顺风车
,省得无缘无故没了三电终身质保。
从他的帖子看,客服表示
如果车辆用于营运、竞赛等非自家用目的,就不再享受官方质保。
在车主质疑顺风车怎么算是营运车辆后,
官方客服又说是因为产生了收入,所以算作营运性质,因此影响质保。
这种情况就相当尴尬了。
众所周知,近两年新能源车市场竞争激烈,比配置、杀价格比比皆是,各个厂商还都在各种画大饼,给车主的权益都是各种拉满。
什么三电系统终身质保、整车终身质保,都快成标配了。
在大家伙看来,电车三电系统后期维修费用相当昂贵,购车的时候质保几乎是必须的。
于是,厂家们就陷入了一个困境:有这些权益
不是加分项,但要是缺了,可能就成了劝退项
。
而对用户们来说,如果因为跑顺风车被当成了营运车辆,质保权益没了,那恐怕没人能乐意。
但让大家
为了质保,没法开顺风车,
也让人挺不爽,毕竟现在上下班接个顺风车单子赚点油钱的人比比皆是。
所以这个问题的核心就成了:
顺风车到底算不算营运车辆?
这个问题在
国标里是有明确定义的:
“ 营运机动车是指个人或者单位
以获取利润为目的
而使用的机动车,非营运机动车是指个人或者单位
不以获取利润为目的
而使用的机动车。 ”
我们常用的网约车、出租车,就属于营运机动车。
而顺风车,早在 2018 年 5 月 21 日,交通运输部就表示和网约车是不同性质的出行方式。
网约车本质上还是因获取利润为目的的机动车,而顺风车虽然也是在网上交易的,但它是
以满足车主自身出行需求为前提
,
收的钱也只是为了分摊部分出行成本
。
既然被定性成以满足车主自身出行需求为前提,那顺风车当然不算是营运机动车了。
到了 2020 年,交通运输部还再次明确了顺风车和网约车不同。
所以大家注册顺风车的时候,没听说过谁要跑车管所去把行驶证上的非营运改成营运吧。
虽然官方规定是这样,但在网友们中间,还有不少争议。
有的网友表示顺风车算不算营运车,行驶证上写得清清楚楚,厂家不应该私自界定。
但有的网友则是觉得载客产生收入了,算成营运车没毛病。
既然国家层面已经多次申明,顺风车不算网约车,不属于营运车,那么厂家用真的会用这种说辞来卡大家的保修脖子吗?
毕竟耳听为虚,所以我们直接向吉利官方客服进行了求证。
结果发现整个过程还真和前面发帖车友说的类似。
客服先是强调了一波质保的条条框框,但又说不清顺风车算不算营运车,会不会影响质保这些具体问题。
一边嘴上说主要看行驶证上的车辆使用性质是不是营运,但又马上跟了一句:全国各地的判别方式不一样,不能一概而论。
追问有哪些城市有相关规定时,客服又说不出个所以然。
反正就是打太极
,不敢给个确切的答案。
除了吉利,我们还问了蔚小理、比亚迪、特斯拉等主流厂商的官方客服。
结果发现大家的回复都差不多。
就是理论上行驶证上只要不是 “ 营运车辆 ” ,就不会影响质保。
但如果是营运车辆,质保年限和里程数都会大大缩短。
可各家客服都弄不清楚啥是营运车辆,反正意思就是
你收钱了,那就是营运车
。
这么说的话,那开车捎了趟自家亲戚,亲戚客气地给我加了一箱油、付了高速费,这又算不算获取了收益呢?
所有车企里,最特殊的是蔚来客服,很有底气地说,是不是营运车都不影响质保。
但包括蔚来在内,厂商客服们几乎都在几分钟后回电改说辞。
改完的说法最后就和吉利差不多了:
理论上行驶证上车辆使用性质还是非营运就
应该没问题
,但不 100% 保证。
反正最后没谁家客服能给个准话。
既然客服们遮遮掩掩,脖子哥直接就跑去咨询了咱们公司的法务。
法务老师告诉我们,关于汽车质保,国家在 2022 年初正式执行了《 家用汽车产品修理更换退货责任规定 》。
根据规定,只要没取得营运牌照、车辆行驶证上还是非营运,那就属于三包保护范围内,
车企没有任何理由拒绝履行三包政策。
而厂家额外提供的终身质保等等这些三包以外的质保条款,也得遵守国家相关法律来执行,所以
也不能把顺风车定义成营运车辆,从而拒绝履行质保
。
当然了,话虽如此,但新能源车的质保权益,很多时候真听听就好。
你大可以翻开这些车子的用户手册、保养手册里,
往往都有个 “ 免责声明 ”
,密密麻麻写满了一堆条款,有一堆理由可以避开质保。
例如,除了不能用作营运等用途外,像比亚迪类似的一些车企还多一条:
说是如果你在任何 12 个月内,行驶里程超过了 3 万公里,三电终身质保条款就没了。
虽然说一年 3 万公里的里程数已经不少了,像一些特殊职业的大哥们,需要天天跑东跑西,买比亚迪的话,基本就不用考虑三电质保这事儿了。
看了一圈下来,
只有特斯拉没有什么条条框框
,每款车型配置都定的清清楚楚,该是多少就是多少。
不过,脖子哥在网上查了一圈,目前还没出现因为顺风车问题,影响质保条款的新闻。
在国内新能源市场拼杀如此激烈的情况下,恐怕也不会有车企因为这种极低概率事件和并不高的成本,从而影响自己的口碑。
话虽这么说,可既然事情已经闹到了台面上,那车企们要么像特斯拉这样把条款写得简单、清楚点,多点真心少点套路;要么就出来发个声,说清楚顺风车到底咋算,给用户们吃个定心丸,免得大家花钱还要买担心。
撰文
:八戒
编辑
:江江 & 面线
封面
:焕妍
图片资料来源:
理想、小鹏、比亚迪、蔚来、特斯拉用户手册
继续滑动看下一个
轻触阅读原文
您可能也对以下帖子感兴趣
{{{title}}}
文章有问题?点此查看未经处理的缓存